Kako rešiti problem "težavnega parkiranja" in "dragega parkiranja" v velikih mestih, je resno preizkusno vprašanje. Med ukrepi za upravljanje dvižno-drsnih parkirnih sistemov, ki so bili izdani na različnih mestih, je bilo na površje izpostavljeno upravljanje parkirne opreme. Trenutno se gradnja dvižno-drsnih parkirnih objektov na različnih mestih sooča s številnimi težavami, kot so težave pri odobritvi, dvoumnost glede gradbenih lastnosti in pomanjkanje spodbud. Strokovnjaki iz industrije so pozvali k bistvenemu izboljšanju oblikovanja ukrepov.
Poročilo je navedlo ustrezne podatke, ki dokazujejo, da je v Guangzhouu trenutno v uporabi le trideset do štirideset dvižno-drsnih parkirnih naprav, število ležišč pa je precej manjše kot v Šanghaju, Pekingu, Xi'anu, Nanjingu in celo Nanningu. Čeprav je Guangzhou lani nominalno dodal več kot 17.000 tridimenzionalnih parkirnih ležišč, so mnoga od njih "mrtva skladišča", ki so jih nepremičninski razvijalci zgradili z najnižjimi stroški, da bi dokončali naloge dodeljevanja ležišč. Veliko je napak in parkiranje je oteženo. Na splošno so obstoječa parkirna mesta za dvižno-drsni parkirni sistem v Guangzhouu daleč od cilja 11 % vseh parkirnih mest.
Razlog za to situacijo je zanimiv. Dvižna in premikajoča se parkirna oprema ima v Guangzhouu prednosti glede učinka, stroškov, časa gradnje in donosnosti naložbe, ena od dilem resnega razvojnega zaostanka pa je kvalitativna dvoumnost. Po mnenju strokovnjakov iz industrije je dvižno-drsni parkirni sistem, zlasti prozorna jeklena okvirna konstrukcija, na nacionalni ravni označen kot posebna mehanizacija. Odobriti ga mora oddelek za nadzor kakovosti. Mehanska tridimenzionalna parkirna oprema bi morala biti vključena v upravljanje posebne opreme, vendar to zahteva več oddelkov. To bo vodilo do zelo počasnih postopkov odobritve, kar pomeni, da če ne gre za podzemno parkirno opremo, se tridimenzionalna garaža v pritličju še vedno obravnava in upravlja kot stavba, problem nejasnih opredelitev nepremičnin pa ostaja.
Res je, da ne moremo reči, da lahko dvižna in stranska parkirna oprema v nedogled sproščata lestvico upravljanja, vendar ni primerno, da se metoda upravljanja zreducira na oviro, ki ovira normalen razvoj. Lahko rečemo, da težav, ki izhajajo iz težavnega in počasnega odobravanja ali "vztrajnosti" upravnega razmišljanja in metod upravljanja, ni mogoče prezreti. Z bližnjim reševanjem težav s parkiranjem in dejstvom, da je večina mest v državi jasno opredelila posebne lastnosti opreme za dvižno in premikajočo se parkirno opremo ter dala zeleno luč za odobritev, je treba "taščo" pri odobravanju in upravljanju dvižne in premikajoče se parkirne opreme čim bolj zmanjšati, da se izognemo večkratnim odobritvam. Upravljanje za izboljšanje učinkovitosti odobritev.
Druga težava, ki jo je treba obravnavati, je, da je dvižna in stranska parkirna oprema posebna oprema s polno jekleno okvirno konstrukcijo. Gre za začasno stavbo. Zgraditi jo je mogoče z uporabo neizkoriščenega zemljišča. Ko se raba zemljišča spremeni, jo je mogoče premakniti na druga mesta. Oživitev neizkoriščenih zemljišč je strategija, v kateri vsi pridobijo. Vendar pa ni mogoče zaprositi za odobritev dvigovanja in premikanja parkirnih objektov na neizkoriščenem zemljišču brez potrdila o lastništvu, vendar te ravni ni mogoče preseči. To zahteva načrtovanje in omilitev s tem povezanih omejitev. Zlasti glede na prednosti, da se parkirna mesta za dvižno-drsne parkirne sisteme večkrat povečajo v primerjavi z običajno parkirno opremo, je treba v politiki dati prednostno podporo. Poleg tega bo označevanje parkirne opreme kot stavb vplivalo na razmerje med parcelami in odvrnilo navdušenje nepremičninskih razvijalcev. To je treba rešiti, da se spodbudi podpora skupnosti in socialni kapital k aktivnemu sodelovanju pri gradnji.
Čas objave: 14. julij 2023