Kako rešiti problem "težkega parkiranja" in "dragega parkiranja" v velikih mestih, je resno testno vprašanje. Med ukrepi za upravljanje dvižno-drsnega parkirnega sistema, izdanimi na različnih mestih, je na površje privrelo upravljanje parkirne opreme. Trenutno se gradnja dvižnih in premičnih parkirnih objektov na različnih mestih sooča s številnimi težavami, kot so težave pri odobritvi, dvoumnost lastnosti stavbe in pomanjkanje spodbud. Poznavalci industrije so pozvali k bistvenim izboljšavam pri oblikovanju ukrepov.
Poročilo navaja relevantne podatke, ki dokazujejo, da je v mestu Guangzhou trenutno v uporabi samo trideset do štirideset dvižnih in drsnih parkirnih naprav, število privezov pa je veliko manjše kot v Šanghaju, Pekingu, Xi'anu, Nanjingu in celo Nanningu. Čeprav je Guangzhou lani nominalno dodal več kot 17.000 tridimenzionalnih parkirnih privezov, so mnoga od njih "mrtva skladišča", ki so jih zgradili razvijalci nepremičnin z najnižjimi stroški, da bi dokončali naloge dodeljevanja privezov. Veliko je napak in parkiranje je težko. Na splošno so obstoječa parkirna mesta za dvižni in drsni parkirni sistem v mestu Guangzhou daleč od cilja 11 % vseh parkirnih mest.
Razlog za to situacijo je zanimiv. Dvižna in premična parkirna oprema ima v mestu Guangzhou prednosti v smislu učinka, stroškov, časa gradnje in donosnosti naložbe, ena od dilem resnega razvojnega zaostajanja pa je kvalitativna dvoumnost. Po mnenju poznavalcev industrije je dvižni in drsni parkirni sistem, zlasti prozorna jeklena okvirna konstrukcija, označen kot poseben stroj na nacionalni ravni. Odobriti ga mora služba za nadzor kakovosti. Mehanska tridimenzionalna parkirna oprema bi morala biti vključena v upravljanje posebne opreme, vendar zahteva več oddelkov. To bo povzročilo zelo počasne postopke soglasij, kar pomeni, da če ne gre za podzemno parkirno opremo, se pritlična tridimenzionalna garaža še vedno obravnava in upravlja kot stavba, ostaja pa problem nejasnih lastninskih opredelitev.
Res je, da ne moremo trditi, da dvižna in bočna parkirna oprema lahko sproščajo lestvico upravljanja za nedoločen čas, vendar ni primerno reducirati način upravljanja na oviro, ki ovira normalen razvoj. Lahko rečemo, da težav, povezanih s težkim in počasnim odobravanjem, ali »inercijo« administrativnega razmišljanja in metod upravljanja, ni mogoče prezreti. Ob skorajšnji rešitvi težav s parkiranjem in dejstvu, da je večina mest v državi jasno opredelila posebne lastnosti opreme dvižne in premične parkirne opreme ter prižgala zeleno luč za odobritev, »tašča« dvižne in premične opreme odobritev in upravljanje parkirne opreme je treba čim bolj zmanjšati, da bi se izognili večkratnim odobritvam. Upravljanje za izboljšanje učinkovitosti odobritve.
Druga težava, ki jo je treba obravnavati, je, da je oprema za dviganje in bočno parkiranje posebna oprema s konstrukcijo polnega jeklenega okvirja. Je objekt, ki ni trajen. Lahko se zgradi z uporabo neuporabnega zemljišča. Ko se spremeni raba zemljišča, ga je mogoče preseliti drugam. Revitalizacija neizkoriščenih zemljiških virov je strategija, ki koristi vsem. Nivoa neizkoriščenega zemljišča brez potrdila o lastništvu zemljišča pa ni mogoče zaprositi za soglasje za dvig in premik parkirnih objektov, vendar nivoja ni mogoče preseči. To zahteva načrtovanje, da sledite, in s tem povezane omejitve je treba sprostiti. Zlasti na podlagi prednosti, da se parkirni prostori za dvižne in drsne parkirne sisteme večkrat povečajo v primerjavi z običajno parkirno opremo, je treba v politiki dati prednostno podporo. Poleg tega bo opredelitev parkirne opreme kot zgradbe vplivala na razmerje parcel nepremičninskih projektov in odvrnila navdušenje razvijalcev nepremičnin. To je treba rešiti, da bi spodbudili podporo skupnosti in socialni kapital k dejavnemu sodelovanju pri gradnji.
Čas objave: 14. julij 2023