Kako rešiti problem "težko parkiranja" in "drago parkiranja" v velikih mestih, je resno testno vprašanje. Med ukrepi za upravljanje dvigovanja in drsnega parkirnega sistema, izdanega na različnih mestih, je bilo na površje pripeljano upravljanje parkirne opreme. Trenutno se gradnja dvigovanja in premikanja parkirnih objektov na različnih krajih sooča s številnimi težavami, kot so težave pri odobritvi, dvoumnost gradbenih nepremičnin in pomanjkanje spodbud. Industriji industrije so pozvali k znatnemu izboljšanju oblikovanja ukrepov.
Poročilo je navedlo ustrezne podatke, da bi dokazale, da je v Guangzhouju, ki se trenutno uporabljajo le trideset do štirideset dvigalnih in drsnih parkirnih naprav, in je število privezov precej nižje kot v Šanghaju, Pekingu, Xi'an, Nanjingu in celo Nanning. Čeprav je Guangzhou nominalno dodal več kot 17.000 tridimenzionalnih parkirnih privezov lani, so mnogi od njih "mrtva skladišča", ki so jih zgradili nepremičninski razvijalci z najnižjimi stroški, da bi opravili naloge dodelitve priveza. Obstaja veliko napak in parkiranje je težko. Na splošno so obstoječa parkirna mesta za dvigovanje in drsni parkirni sistem v Guangzhouju daleč od cilja 11% celotnih parkirnih mest.
Razlog za to situacijo je zanimiv. Dvignjena in premikanje parkirne opreme ima prednosti v Guangzhouju glede na učinek, stroške, čas gradnje in donosnost naložb, ena od dilem resnega razvojnega zaostajanja pa je kvalitativna dvoumnost. Po mnenju industrijskih notranjih oseb je dvigovalni in drsni parkirni sistem, zlasti prozorna struktura jeklenih okvirjev, na nacionalni ravni označen kot posebni stroji. Oddelek za nadzor kakovosti je odobren. V upravljanje posebne opreme je treba vključiti mehansko tridimenzionalno parkirno opremo, vendar zahteva več oddelkov. To bo privedlo do zelo počasnih postopkov odobritve, kar pomeni, da če ni podzemna parkirna oprema, se tridimenzionalna garaža na prizemlju še vedno obravnava in upravlja kot stavba, problem nejasne opredelitve premoženja pa ostaja.
Res je, da ne pomeni, da lahko dvižno in stransko parkirno opremo sprostijo lestvico upravljanja v nedogled, vendar ni primerno zmanjšati metode upravljanja na oviro, ki ovira normalen razvoj. Lahko rečemo, da težav, ki ustrezajo težki in počasni odobritvi, ali "vztrajnosti" upravnega razmišljanja in metod upravljanja, ni mogoče prezreti. Z skorajšnjo rešitev težav s parkiranjem in dejstvom, da je večina mest v državi jasno opredelila posebne lastnosti opreme za dvigovanje in premikanje parkirne opreme ter dala zeleno luč za odobritev, mora biti "tašča" odobritve in premikanja parkirne opreme in upravljanja, da se izognemo več odobritvam. Upravo za izboljšanje učinkovitosti odobritve.
Druga težava, ki jo je treba rešiti, je, da je dvižna in bočna parkirna oprema posebna oprema s polno jekleno okvirno konstrukcijo. Gre za nestalno stavbo. Z uporabo prostega zemljišča ga je mogoče zgraditi. Ko se raba zemljišča spremeni, se lahko premakne na druge kraje. Revitalizacija prostih zemljiških virov je strategija win-win. Vendar ravni neuporabljenega zemljišča brez certifikata o zemljiški nepremičnini ni mogoče uporabiti za odobritev za dvig in premikanje parkirnih objektov, vendar ravni ni mogoče preseči. To zahteva načrtovanje, da bi sledili, z njimi povezane omejitve pa bi morale biti sproščene. Zlasti, na podlagi prednosti, da se parkirna mesta za dvigovanje in drsni parkirni sistem večkrat povečajo zaradi običajne parkirne opreme, je treba v politiki dati prednostno podporo. Poleg tega bo označevanje opreme za parkiranje kot stavbe vplivalo na razmerje zapletov nepremičninskih projektov in odvračalo navdušenje nad razvijalci nepremičnin. To je treba rešiti, da spodbudite podporo skupnosti in socialni kapital, da aktivno sodelujejo v gradbeništvu.
Čas objave: julij 14-2023